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Cargomind (Italy) Srl wurde im Jahr 2026 gegründet und hat ihren Hauptsitz in Vignate, das etwa 10 km von Mailand entfernt liegt - einem der wichtigsten Wirtschafts- und Logistikzentren Italiens. Die Region Lombardei zählt zu den führenden Industrie- und Handelsgebieten Europas. Sie verfügt über eine hochentwickelte Transport- und Logistikinfrastruktur mit direktem Zugang zu internationalen Straßen-, Schienen-, Luft- und Seeverkehrsnetzen. In der näheren Umgebung befinden sich die Flughäfen Mailand-Linate (12 km) und Mailand-Malpensa (74 km), Italiens wichtigstes Luftfracht-Drehkreuz. Norditalien beherbergt zudem mehrere bedeutende Seehäfen, die als zentrale Umschlagplätze für den internationalen Seeverkehr dienen.

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Unser Luftfrachtteam ist in der Nähe der Flughäfen Mailand-Linate und Mailand-Malpensa angesiedelt und nutzt das umfangreiche internationale Flugnetz, um Import- und Exportsendungen effizient zu koordinieren.

Der Flughafen Mailand-Malpensa (MXP) ist das wichtigste Luftfracht-Drehkreuz Italiens und wickelt 60–70 % des nationalen Frachtaufkommens ab. In den Jahren 2024 und 2025 wurde er mit dem ASQ Award sowie als „Best Cargo Airport 2025” (Air Cargo Week Europe) ausgezeichnet. Unterstützt durch seine Cargo-City-Infrastruktur, zu der auch eine spezialisierte Abfertigung für Pharmazeutika und verderbliche Waren gehört, wurden im Jahr 2025 über 1,2 Millionen Tonnen Fracht abgefertigt. Damit behauptet der Flughafen seine Position unter den fünf größten Frachtflughäfen Europas mit starken interkontinentalen Volumen.

Der Flughafen Rom-Fiumicino „Leonardo da Vinci“ (FCO) fertig etwa 18 % des italienischen Luftfrachtaufkommens ab und ist damit der zweitgrößte Frachtflughafen des Landes. Er profitiert von einer starken Belly-Cargo-Kapazität auf interkontinentalen Strecken und fungiert als wichtiger Knotenpunkt für internationale Frachtverbindungen.

Die Flughäfen Venedig Marco Polo (VCE) und Bologna (BLQ) sind bedeutende regionale Alternativen für die Luftfracht in Norditalien und bieten zusätzliche Routing-Optionen sowie Kapazitäten. Sie zählen zu den wichtigsten interkontinentalen Gateways Italiens und belegen hinsichtlich des Frachtvolumens den dritten und vierten Platz (ca. 8,2 %).

Mailand-Linate (LIN) und Bergamo Caravaggio (BGY) ergänzen das Flughafensystem Norditaliens, das den größten Anteil des nationalen Frachtaufkommens abwickelt und die industriell dichteste Region Italiens bedient.

Zu den weiteren schnell wachsenden Flughäfen in Italien zählen Neapel Capodichino (NAP) und Catania Fontanarossa (CTA). Stand 2025 umfasst das italienische Flughafensystem etwa 44–45 Flughäfen mit kommerziellem Verkehr. Gemeinsam bilden sie ein gut vernetztes System für eine effiziente landesweite Frachtverteilung.

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Für seine Seefrachtaktivitäten nutzt Cargomind Italien hauptsächlich die großen Containerhäfen in Norditalien. Diese sind zentrale Umschlagplätze für den internationalen Handel zwischen Europa, Asien und dem Mittelmeerraum. Italien verfügt über mehr als 130 aktive Handels- und Industriehäfen, von denen etwa 45 den Großteil des nationalen Frachtaufkommens abwickeln. Zu den wichtigsten Umschlagzentren zählen Triest, Genua und Gioia Tauro, ergänzt durch bedeutende regionale Häfen wie Livorno, La Spezia, Ravenna, Venedig und Neapel. Zusammen wickeln sie den Großteil der Trocken- und Flüssiggüter ab und spielen eine zentrale Rolle im Import- und Exportgeschäft Italiens.

Der Hafen von Genua (ITGOA) zählt zu den wichtigsten Container- und Industriehäfen Italiens. Er ist ein bedeutendes Exporttor für die Regionen Lombardei und Piemont sowie für die Schweiz, Süddeutschland und Österreich. Dies ist unter anderem den umfangreichen intermodalen Investitionen zu verdanken, die Genua mit wichtigen europäischen Städten und den Häfen Nordeuropas verbinden.

Der Hafen von Triest (ITTRS) ist Italiens führendes maritimes Fracht-Drehkreuz. Er verfügt über starke Bahnverbindungen nach Österreich, Deutschland sowie nach Mittel- und Osteuropa.

Gioia Tauro (ITGIT) ist Italiens größter Containerhafen und ein bedeutendes Transshipment-Drehkreuz im Mittelmeer. Er liegt strategisch günstig an den Hauptschifffahrtsrouten zwischen Europa, Asien und dem Nahen Osten.

Der Hafen von Livorno (ITLIV) ist ein wichtiger Umschlagplatz für Container-, Ro-Ro- und Industriegüter und bedient insbesondere Mittelitalien.

Die Häfen von La Spezia (ITSPE), Ravenna (ITRAN), Venedig (ITVCE) und Neapel (ITNAP) sind bedeutende regionale Häfen für Container-, Schüttgut- und Industriegüter. Sie ergänzen die großen italienischen Seehäfen durch zusätzliche Kapazitäten und starke Anbindungen an ihre jeweiligen Hinterlandregionen.

Die italienischen Häfen bestätigen ihren positiven Trend: Im ersten Halbjahr 2025 wurden nahezu 250 Millionen Tonnen umgeschlagen, was einem Anstieg von 1,2 % entspricht. Dabei nahm der Containerverkehr um 2,6 % zu und insbesondere die festen Massengüter stiegen um 18,9 %.

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Managing Director

Gerry Famà

Gerry verfügt über einen Masterabschluss in Marketing & Sales und ist seit mehr als drei Jahrzehnten in der Logistikbranche tätig. Seine Karriere begann 1992 in den Bereichen bei ICA International Charter Aviation sowie Nippon Cargo Airlines. Anschließend übernahm er internationale Vertriebs- und Führungsfunktionen bei renommierten Unternehmen wie Emery Worldwide, FedEx Custom Critical und UPS Supply Chain Solutions. 2011 wechselte er als Senior Vice President Marketing & Sales zu Panalpina. In den vergangenen elf Jahren bekleidete Gerry zudem verschiedene internationale Führungspositionen bei PSA BDP – zunächst als Vice President Europe, später mit weltweiter Verantwortung für die Vertriebsorganisation in 43 Ländern. Seit Februar 2026 verstärkt Gerry Cargomind als Managing Director Italy und verantwortet dort den weiteren Ausbau des Geschäfts im italienischen Markt.

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